REGLEMENT DU CVGP2I

Mise à jour : 24 septembre 2000

Applicable à partir de « septembre 2000 »

Veuillez lire attentivement cette page - l'impression du règlement est fortement recommandée

Le championnat de GP2 est un championnat amical gratuit pour les passionnés de GP2. Le but de cette compétition est de devenir le champion du monde de Grand Prix 2 à la fin de la saison. La durée d'un Grand Prix se déroule sur 14 jours. 7 jours pour les qualifications et 7 jours pour la course.

  1. Le niveau de jeu doit être réglé sur " PRO " ou " ACE ". Tout autre mode entraînera la non validation du temps.
  2. Toutes les options sont autorisées à l’exception de l'aide F4 (Indestructibilité de la F1) qui est rigoureusement INTERDITE.
  3. Le taux MOYEN d’occupation processeur de votre PC ne doit JAMAIS dépasser 100 % (AVPO pour "AVerage Processor Occupancy") pendant le tour des qualifications ou dans la moyenne générale du nombre total de tours de course.
  4. Le niveau d'habileté des pilotes doit être réglé sur ceux de la saison 1994.
  5. Les paramètres " physiques " originaux de la F1 doivent être rigoureusement respecter (poids, puissance voiture, etc.…). Une modification de ces paramètres entraînent la disqualification du pilote pour la course.
  6. Toutes les pannes possibles doivent être désactivées - voir Section IV).
  7. Toutes les qualifications doivent être effectuées en mode "Non-Championship Race" (Course hors - Championnat).
  8. Toutes les courses doivent être effectuées en mode "Quick-Race" (Course rapide).
  9. Les courses du championnat doivent être courues dans leur totalité. Utiliser pour cela, l'utilitaire "Quickracelen".
  10. Chaque pilote est tenu de positionner sa voiture sur la grille de départ de la course conformément à la position qui l’aura obtenue, soit sur la grille en temps réel, soit sur la grille des qualifications définitives. Ce positionnement se fait dans le jeu sous la rubrique "options de course".  

A titre d’information :

  1. L'ajustement de votre voiture ("car setup") est totalement libre et laissé à la discrétion des pilotes.
  2. Chaque écurie peut être composée de 4 pilotes maximum pour un championnat donné.

IMPORTANT ! le téléchargement de différents setups pris sur divers sites du NET peut entraîner la modification du carset. Il est très important de recharger le fichier exécutable du carset en cours pour être en conformité avec le règlement et éviter une disqualification. En cas de doute, vous pouvez transmettre un Hotlap de test à vos coéquipiers ou à la personne désignée sur la grille en temps réel (ou aux vérificateurs en cas d'empêchement de ce dernier).

GP2LAP et Grand Prix 2

  1. La version de GP2Lap devant être installée est la version 1.05. La commission se réserve le droit de demander l'installation d'une version plus récente si cela s'avère nécessaire.
  2. Les pilotes seront informés sur le site si une version évoluée de GP2LAP doit être installée.
  3. Pour lancer GP2, vous devez systématiquement lancer " GP2lap.EXE " et non le fichier programme GP2.EXE (c’est Gp2lap qui se chargera de lancer gp2).
  4. Vous saurez que GP2Lap est installé grâce à son nom marqué en haut à droite dans les menus de GP2.
  5. Tout temps fait sans cet utilitaire entraînera la disqualification du pilote aussi bien pour les qualifications que pour les courses.
  6. (voir section 2 - " Les Qualifications ").

·  LES QUALIFICATIONS

Les qualifications se déroulent sur 7 jours :

  1. Europe (heure française) : du lundi 0h00 au dimanche suivant 23h59
  2. Continent Américain (Canada,…) : du dimanche 18h00 au dimanche suivant 17h59 (décalage de – 6h00 avec la France)
  3. Autres continents : l'heure française prévaut (vérifiez le décalage horaire par rapport à Paris).

RAPPEL :

 

UN PILOTE NE DEVRA TRANSMETTRE QU’UN SEUL TEMPS DE QUALIFICATION AUX VERIFICATEURS

(2 fichiers transmis seront néanmoins tolérés)

        I.            Un pilote qui transmet aux vérificateurs un meilleur temps de qualification que celui indiqué sur la grille en temps réel, après la clôture de cette dernière se verra rétrogradé en dernière position.

  1. A la fin de la semaine de qualification (soit le dimanche 23h59 en France ou le dimanche 17h59 au Canada) la grille en temps réels sera clôturée. Il sera donc IMPOSSIBLE d’inscrire un temps au-delà du délai imparti de 7 jours.
  2. Il est très important pour chacun des pilotes de la ligue de veiller à inscrire son temps de qualifications dans les délais impartis

 

Les pilotes devront transmettre leur fichier aux vérificateurs dans un délai de 24 heures

(hors tolérance des 6 heures)

  1. EUROPE : JUSQU’AU LUNDI SOIR 23H59 (tolérance jusqu'au mardi matin 06h00 heure locale)
  2. CONTINENT AMERICAIN : JUSQU’AU LUNDI SOIR 17h59 (tolérance jusqu'au lundi minuit heure locale)
  3. AUTRES CONTINENTS : VOIR HEURE DE PARIS

(Voir section 2)

CONSEIL : En cas de doute sur la validité de votre temps de qualification (notamment un doute sur une aspiration lors de l'approche des stands ou puits, plus de 2 roues hors de la piste, etc.…) , n'hésitez pas à communiquez vos temps entre pilotes d'une même écurie ou à la personne qui serait éventuellement indiquée sur la page de la grille en temps réels.

La course se déroule sur 7 jours :

  1. En Europe (heure française) : du lundi 0h00 au dimanche suivant 23h59 - (selon le classement établi sur la grille en temps réel ou la grille définitive des qualifications).
  2. Continent Américain (Canada,…) : du dimanche 18h00 au dimanche suivant 17h59 - (selon le classement établi sur la grille en temps réel ou la grille définitive des qualifications).
  3. Autres continents : voir heure française.

 

  1. Son nom (dans la liste déroulante)
  2. Son mot de passe personnel (identique à celui que vous utilisez pour la grille de qualifications en temps réels)
  3. Son style de conduite (avec ou sans le Steering Help - "SH")
  4. Son temps final de course (heure, minutes, secondes et millièmes)
  5. Pour le temps final de course, le pilote indiquera si celui-ci a été calculé par "Hof2lap" (Qu'est-ce qu'Hof2lap ?) ou alors lu directement à la fin de la course, dans le tableau des résultats de GP2 (dans le cas ou cette option existe...).
  6. Son meilleur tour en course (Hotlap)
  7. Son nombre d'arrêts au stand (puits) , désigné sous le nom "Pits"
  8. En cas d'abandon, le pilote devra indiqué le nombre de tours qu'il a réellement effectués avant son abandon.

L'INSCRIPTION DU TEMPS DE COURSE (et du Hotlap) EST OBLIGATOIRE

·         Remarque importante : Dans un souci d'équité vis-à-vis de tous les autres concurrents, le pilote ne devra effectué sa course QU'UNE SEULE FOIS. Cependant, devant l'impossibilité de vérifier cette condition, le pilote devra veiller à ce que le temps final effectué (et qui figure dans son fichier zippé de course) corresponde au temps final inscrit sur la grille de course (si le pilote a extrait son fichier de course grâce au programme "Hof2lap").

o        Il n'est pas interdit de recommencer une partie de sa course si le pilote estime avoir subi une sortie de piste injuste due à une CC ("Computer Car" = voiture gérée par l'ordinateur). Cependant, il est interdit de recommencer une course terminée normalement dans le seul espoir de gagner quelques secondes sur le temps final de la précédente. Cette pratique étant malheureusement invérifiable, nous laissons l'entière responsabilité aux pilotes d'accepter ou non cette règle ( en sachant que d'autres pilotes, par souci d'équité, ne font leur course qu'une seule fois).

·         Point important : Un pilote ne subira pas de disqualification si le temps de course indiqué sur la grille est différent du temps de course réel , du fait d'un bug généré aléatoirement par GP2, même si le temps de course indiqué par le pilote a été calculé avec"Hof2lap" (ceci, afin de ne pas pénaliser les pilotes sachant utiliser ce programme des autres...).

·         Motif de disqualification : Le seul motif de disqualification que pourra subir un pilote est le suivant : Le temps du Hotlap de course joint avec le ou les fichiers de course n'est pas présent parmi tous les tours effectués par le pilote, car il est de la RESPONSABILITE du pilote de veiller à transmettre des informations COHERENTES aux vérificateurs... (voir sanction applicable aux pilotes, motif n°12 en section 5)

LES MODALITES D’ENVOI DES FICHIERS DE COURSE (HOTLAP DU MEILLEUR TOUR COMPRIS) NE CHANGENT PAS.

(Voir la section " Comment envoyer vos temps " pour plus de détails)

(*) soit au Lundi minuit heure française (jusqu'au mardi matin 06h00 toléré) et au lundi 18 heures heure québécoise (jusqu'à minuit heure locale toléré).

Vous devez envoyer le ou les fichiers de votre course entière.

Ensuite, lorsque vous reprenez votre course, la prochaine sauvegarde (section de course) devra comporter un nom différent.

Exemple : 01PIT1.xxx ; 01PIT2.xxx ; 01PIT3.xxx et enfin 01FIN.xxx ..... (xxx = extension du programme sauvegardé)

Vous devrez ensuite envoyer tous ces fichiers et votre meilleur temps en course aux vérificateurs, le tout dans un fichier compressé (voir plus haut).

HOTLAP(S) DE COURSE ( ou "Meilleur tour en course")

  1. La présence du "Hotlap" de course avec le ou les fichiers de course est obligatoire (voir "Tolérance").
  2. Le pilote devra envoyer l'un des ses meilleurs temps au tour (hotlap) avec ses fichiers de course.

C'est à dire :

  1. - soit le "Hotlap" de sa première sauvegarde de course (01R01234. extension )
  2. - soit le "Hotlap" de sa deuxième sauvegarde de course (01R02345.extension) ... et ainsi de suite...
  3. Le pilote devra alors joindre le meilleur Hotlap valide enregistré.

(voir la partie " Comment envoyer vos temps - section 2 b ")

VALIDITE DU HOTLAP :

  1. Un hotlap valide reprend les mêmes critères d'acceptation de temps de qualifications (+ de 2 roues sur la piste, chicanes abordées correctement, etc.…) à l'exception de la prise d'aspiration qui est autorisé dans ce cas là.
  2. Un Hotlap invalide pourra sous certaines conditions entraîné la disqualification du pilote de la course, s'il s'avère que le temps réalisé sur ce "mauvais" Hotlap est très proche des temps réalisés sur l'ensemble de la course (ce qui tendrait à prouver que la course du pilote n'a pas été réalisée dans des conditions autorisées par le règlement… du genre "chicanes systématiquement coupées" à chaque tour de piste pour gagner 1 ou 2 secondes au tour...)

Les fichiers de course (PIT1, PIT2, … , PITFIN, sont obligatoires pour les vérifications d'usage.
  1. La présence du Hotlap est donc obligatoire avec les fichiers de course, hormis la tolérance de 2 grands prix pour la saison entière ou un Hotlap ne pourrait être joint. Un pilote qui n'enverrait pas un Hotlap de course après ces 2 grands prix de "tolérance" sera systématiquement disqualifié de la course entière.
  2. Le point du bonus est attribué au meilleur hotlap de course. Sous réserve de sa validité par la commission, le hotlap d'un pilote qui s'avérerait être le meilleur parmi tous les hotlaps des pilotes participants à la course, pourra être considéré comme valide et bénéficier du point de bonus (même s'il ne figure pas parmi les fichiers transmis par le pilote).
  1. La course se déroule dans sa totalité (100%)
  2. Toutes les options de réalisme de la course doivent être désactivées (casse moteur, crevaison, etc.).
  3. Vous devez IMPERATIVEMENT vous positionner sur la grille de départ selon votre classement établi sur la grille de départ (grille en temps réel). Vous pourrez ainsi commencer votre course dès le premier jour de la semaine de course.

CONSEIL : il est judicieux d'attendre - si cela vous est possible - 1 ou 2 jours avant de commencer votre course. En effet, des disqualifications de pilotes classés devant vous peuvent vous faire remonter d'une ou plusieurs places sur la grille de qualification…

  1. Si vous abandonnez pendant la course (crash principalement) , vous devez envoyer tout de même votre course et votre meilleur tour (Hotlap) aux vérificateurs.
  2. Le terme " Stand " est à rapprocher du terme utilisé par nos amis québécois " Puits de ravitaillement ". J

• Plusieurs motifs de disqualification du pilote peuvent survenir, à savoir (attention : liste non exhaustive !) :

  1. Le temps fourni par le pilote ne correspond pas au temps inscrit sur la grille en temps réel pour les qualifications.
  2. Les 3 temps intermédiaires sur la grille en temps réels ne sont pas renseignés (séance des qualifications).
  3. Envoi du temps de qualifications (Hotlap) hors délai (au delà des 30 heures, tolérance comprise).
  4. Le circuit n'a pas été installé dans le bon emplacement (F1CTxx.DAT)
  5. Le fichier Hotlap révèle un taux moyen d’occupation processeur supérieur à 100%
  6. Le fichier Hotlap montre une falsification des paramètres de la voiture (ou l’absence du lancement préalable de GP2LAP dans sa version stipulée dans le règlement).
  7. Le fichier Hotlap révèle que le niveau de jeu n’a pas été réglé sur " PRO " ou " ACE ".
  8. Le tour lancé du pilote montre une " prise d’aspiration " (y compris "aspiration fantôme"), une chicane coupée, etc.… lors de la tentative du temps de qualification - Voir sections 1) et 2)
  9. Le grip de la voiture a été modifié (différent de 0)
  10. Le pilote coupe de manière ostentatoire (évidente) les chicanes lors de la course.
  11. Tous les tours de la course doivent être présents dans le fichier « course ».
  12. Le Hotlap de course envoyé n'est pas présent parmi tous les tours de la course - Voir section 3 - "Motif de disqualification"

En fonction de la " gravité " de la faute, les sanctions suivantes lui seront appliquées :

  1. Pour le motif 1              : Disqualification + AVERTISSEMENT.
  2. Pour le motif 2              : AVERTISSEMENT.
  3. Pour les motifs 3 à 5     : Disqualification - pas d'avertissement mais le temps ne sera pas vérifié.
  4. Pour les motifs 6 à 9     : Disqualification + AVERTISSEMENT.
  5. Pour les motifs 10 à 12 : Disqualification + AVERTISSEMENT.
  6. En cas de récidive       :  Interdiction de participer au(x) prochain(s) Grand(s) Prix.

Pour le point V, l’interdiction pourra varier entre 1 et 3 Grands Prix en fonction de la gravité de la faute (après décision de la commission).

Au bout de 3 avertissement (récidives), une DISQUALIFICATION du Grand Prix en cours pourra être prononcée.

Le pilote fautif, une fois sa sanction arrivée à terme, pourra participer au prochain Grand Prix. Cependant, en cas de récidive, la commission se réserve le droit de prononcer l’exclusion du pilote pour le restant du championnat. ou pour un nombre déterminé de grands prix. En tout état de cause, le pilote sera averti de sa disqualification ou de son exclusion.

ATTRIBUTION DES POINTS

  1. LORS DES QUALIFICATIONS

Classement

Points

Classement

Points

1er

10

6ème

5

2ème

9

7ème

4

3ème

8

8ème

3

4ème

7

9ème

2

5ème

6

10ème

1

 

Un point de bonus sera attribué au(x) pilote(s) ayant réalisé(s) chaque meilleur partiel.

En cas d'égalité parfaite de temps de qualifications entre 2 ou plusieurs pilotes, chaque pilote se verra attribuer le nombre de points prévus dans le décompte ci-dessus., le pilote immédiatement suivant aura le nombre de point  prévu pour sa place.

 

Exemple :   2 pilotes arrivent ex-æquo septième au terme de la séance de qualification. Il se verront attribuer chacun 4 points. Le pilote immédiatement suivant marquera les points de sa 9ème place, soit  2 points. 

 

        Détermination de la grille de départ de course en cas d'égalité parfaite de temps de qualifications :

        Les pilotes ex- æquo seront classés à la même position sur la grille de départ  de la course en cours si leurs temps de qualification sont identiques.

        Exemple :  Si deux pilotes ont réalisés le même temps final de la séance de qualification (soit par exemple le  7ème temps de qualification après le 6ème classé), alors ils seront tous les deux classés à cette position. Le pilote suivant  sera, quant à lui, classé à la 9ème position (voir plus haut  sur l’attribution des points de qualification).

 

  1. LORS DE LA COURSE

·  Les 15 premiers de la course marquent des points selon le décompte suivant :

Classement

Points

Classement

Points

1er

30

9ème

8

2ème

24

10ème

6

3ème

20

11ème

5

4ème

18

12ème

4

5ème

16

13ème

3

6ème

14

14ème

2

7ème

12

15ème

1

8ème

10

Hotlap

1

·  Un point sera également attribué aux pilotes ayant participé à la course.

Le pilote désigné vainqueur du championnat à l'issue de la saison sera celui ayant obtenu le plus grand nombre de points (points de qualifications et de courses).

En cas d'égalité parfaite entre deux pilotes pour le titre suprême du championnat, ceux-ci seront départagé selon le critère suivant :

En cas de nouvelle égalité, les meilleures places obtenues en qualifications détermineront le vainqueur du championnat.

  1. Le présent règlement est libre de subir des modifications de tout ordre (améliorations, changement du barème de points, nouvelles clauses applicables, etc.…)
  2. Chaque pilote participant à la ligue CVGP2I devra prendre connaissance de ces éventuelles modifications et qui feront l'objet d'un message particulier du Webmaster du site.

La participation du pilote au championnat – et son inscription à la ligue - entraîne ipso facto, l’acceptation pleine et entière du présent règlement.

Rédacteurs : Sébastien Fauvel (webmaster@cvgp2i.net) - Gilles Poueymarie (gilles.poueymarie@fnac.net)

Le présent règlement est applicable pour le championnat virtuel de GP2 par Internet (CVGP2I) et est considéré comme "propriété intellectuelle" du Webmaster du site (Il ne pourra en aucun cas être utilisé, repris en partie ou en totalité par d'autres ligues sans le consentement de celui-ci).